鐵道攝影客辛酸談

如何掌握鐵道攝影的光影-II
   上一篇提到了光圈、快門、曝光補償與ISO之間對於鐵道攝影的相關聯性，今天要提到的是鐵道攝影時，攝影者在相機調整對焦以及測光的經驗分享。
  鐵道攝影有別於於其他攝影，因為被攝體往往是突然到來，或者是以急速縱向或直向奔馳而來，對於現場光線的掌握來說，是非常的挑戰，而要及時對焦，也容易有迷焦的狀況發生，所以，在鐵道攝影就常會使用「陷阱對焦」方式來對焦，也會以「預設測光」來對鐵道測光，這跟傳統的攝影對焦方式，就有很大的差異。

鐵道幕後英雄的介紹
  火車要能順利地運轉，是有一群默默在奉獻的無名英雄，讓每位旅客都能平安、順利的到達目的，當我們躲在有空調、舒適的車廂裡，其實是有這一群頂著風吹、日曬、雨淋的氣候，堅守在每個岡位上。
 

如何掌握鐵道攝影的光影-I
  從攝影學來看，一張照片的好、壞，是否吸引人心，主要是攝影充分掌握周遭的光線、色彩與構圖，並藉由相機的設定，選擇適合的焦段與功能性的鏡頭，產出的成像(照片)，前者就是攝影技巧，後者則是攝影器材。
 

火車款式的基本介紹
 對於鐵道迷而言，這篇文章實在是太沒看頭，但是，對於有些不少攝影的人，卻偶而拍鐵道的朋友，這篇文章可以提供一些參考，不過，如果真的要對火車款式了解，歡迎各位朋友可以去購買鐵道前輩也是鐵道大師-蘇昭旭老師所著「台灣鐵路火車百科」，這書裡面圖文並茂介紹的非常詳細，這邊僅大致介紹概念，讓偶而拍火車的朋友可以有些概念!
 首先介紹的是軌距，世界公認的標準軌是1435mm，為何會以這個尺寸來當成標準?當然有很多說法，有一種最有趣的說法是:”原來火車的軌距是來依循英國地鐵的軌距，而英國地鐵軌距是延續英國馬車的軌距，而馬車的軌距是因為中古時代羅馬戰車的軌距，而戰車的軌距是以兩匹馬屁股間的距離來計算”，而台灣鐵道是日本人所建設的，因此，也沿用了日本窄軌(1067mm)，大概是標準軌的7分，至於早期花東鐵道與阿里山鐵道、台糖鐵道，則是採用(762mm) 大概是標準軌的5分，台灣高鐵則使採用標準軌1435mm。

 
鐵道攝影器材基礎篇
 
  我在開版文時有提，很多人把鐵道攝影視為只是拍火車，所以，正統的攝影教學課程，也鮮少將鐵道攝影當成攝影項目來教導，很多鐵道迷也因為主要目的是文史紀錄，所以，對於攝影器材選擇也較少深入研究，大都以手機、簡易相機..等，只要能拍照的就直接拿來使用。

鐵道攝影客辛酸談開版前言
  以前持續寫了快要五年有關在職場上人力資源理經驗分享，兩岸三地的粉絲還挺多的，自從離開職場之後，除了偶而寫寫文章發表外，已經鮮少在部落格上寫文章了!只是，在迷上鐵道攝影一段時間之後，覺得應該把一些經驗與成果分享給大家，所以，就決定再開始來寫寫有關鐵道攝影的文章!
 其實在台灣已經有很多關於鐵道攝影前輩的書籍、雜誌或部落格，我這算後輩只能算是個人經驗的分享，如果爾後內容有些不足或錯誤，還尚請諸位鐵道攝影前輩們不吝指教囉!