火車故事-III
普悠瑪號
台鐵這麼多種火車之中，我剛拍火車時，就碰到普悠瑪號正在試運轉，也正在入港交貨中，而宜蘭線與北迴線也正開始每天只有一班次行駛，當時要拍普悠瑪號，要不就在宜蘭線等每天唯一那班次普悠瑪號，要不就是在海線等它試運轉，雖然辛苦，但卻也激起我對鐵道攝影的興趣與挑戰的意念。
第一次拍普悠瑪號
正於海線試運轉的普悠瑪號
正於山線試運轉的普悠瑪號
剛開始拍攝普悠瑪號時，選擇快門先決模式，大約都是使用1/500-1/640快門，讓相機去決定光圈，採全列式列車來構圖，拍攝了幾次之後，發現普悠瑪號車身是白色的底搭配紅色的側邊，車頭則是以紅顏色為主，常常曝光過度，或是鮮豔度怪怪的，而一成不變的全列式的構圖，也無法展現出這列綽號「紅面番鴨」的可愛模樣，這讓我不得不開始閱讀一些鐵道書籍，其中讓我感受與影響最深的，就是日本著名的鐵道攝影大師「中井精也」先生，這才驚覺原來「鐵道攝影」的學問這麼大。
全列式展現的普悠瑪號
在某次因緣際會下，居然讓我意外拍到「普悠瑪號」與「太魯閣號」交會，就從那時候開始，我才慢慢體會到，一張美麗的鐵道照片，攝影點的尋找與整個畫面的預構想，才是成功的關鍵，這與一般的風景、晨昏攝影，重視色彩的鮮艷與光影的明暗略有不同，還有也是因為要拍攝「普悠瑪號」，我也開始學習觀察鐵道坡度、彎直，甚至列車在電桿之間如何運用自然的鐵道景色形成一幅美圖，不若以往學習攝影時，強調後製與修圖。
普悠瑪號與太魯閣號交會於宜蘭線
普悠瑪號與太魯閣號交會於田寮洋
雙列普悠瑪號交會於宜蘭線
最令我感觸良多的是，最後一列「普悠瑪號」抵達台灣時，我跟一群鐵道友好去基隆港二號碼頭拍攝，第一次看到「日本鐵道迷」如此熱愛火車，一路從日本追拍到台灣來，並親手繪製了「普悠瑪號」的紀念牌，這種酷愛鐵道的熱誠，真是無法用筆墨來形容，當天台鐵還特地由「藍頭」R-40來牽引這最後一列交貨的「普悠瑪號」，短短的從基隆港二號碼頭開到基隆車站，擠滿了來自台灣各地的鐵道迷，猛然回頭憶起了二十多年前，因公去馬祖督導，就是從基隆港搭乘軍艦出發，昏暗的夜色，毫無人跡的碼頭，跟當天擠滿人潮的碼頭形成強烈的對比，只可惜這也是基隆二號碼頭最後一次的光榮使命，沒多久，它就毀於火災，真是令人婉惜。
普悠瑪號最後一列入港
日本鐵道迷為普悠瑪號特做的頭牌
R-40型正準備牽引普悠瑪號出港口
R-40型正牽引普悠瑪號出港口
R-40型正牽引普悠瑪號駛離八堵車站，正與另列普悠瑪號交會
那一段時間為了拍攝「普悠瑪號」，整個西部幹線與宜蘭線跑了數十次，除了讓我深思鐵道攝影的技巧外，也慢慢的學會怎麼掌握與拍攝這隻「紅面番鴨」最美的姿態，也對於鐵道攝影的熱誠越來越加溫，尤其為了要拍到火車「交會」，還很有毅力的連續去了同個攝點，這都應該是從拍攝「普悠瑪號」奠定了這些基礎。
奔馳於宜蘭線上的普悠瑪號與倒影
追焦奔馳於宜蘭線上的普悠瑪號
奔馳於海線清水波試運轉的普悠瑪號
最後，我還是誠心呼籲，雖然我們購進「普悠瑪號」這批新穎的火車，但是，千萬不要因此就拆除、捨棄舊有的台鐵火車，這些都是伴隨台灣一起成長的歷史見證，最近看到好多地方都為了爭奪「普悠瑪號」停靠，而爆發爭議，不管最後結果怎樣，傷腦筋的台鐵高階主管肯定會讓「普悠瑪號」折舊的速度更快。
奔馳於宜蘭線上的普悠瑪號
奔馳於海線下三叉河橋試運轉的普悠瑪號
普悠瑪號與太魯閣號交會於深澳隧道
