如何掌握鐵道攝影的光影-II
上一篇提到了光圈、快門、曝光補償與ISO之間對於鐵道攝影的相關聯性，今天要提到的是鐵道攝影時，攝影者在相機調整對焦以及測光的經驗分享。
鐵道攝影有別於於其他攝影，因為被攝體往往是突然到來，或者是以急速縱向或直向奔馳而來，對於現場光線的掌握來說，是非常的挑戰，而要及時對焦，也容易有迷焦的狀況發生，所以，在鐵道攝影就常會使用「陷阱對焦」方式來對焦，也會以「預設測光」來對鐵道測光，這跟傳統的攝影對焦方式，就有很大的差異。
首先簡單來說明一下，傳統攝影理論中的對焦模式，大致有自動與手動對焦，而對焦方式有單點對焦、多點對焦、3D對焦..等方式，雖然書上都說拍攝動態物品可以採用多點對焦或3D對焦，不過，我個人在鐵道攝影經驗，這些對焦方式，常常容易因為火車車廂變化，以及遠近問題，而造成對焦點迷焦，拍攝出來的照片就會模糊，所以，最好的做法，就是在拍攝前，先思考每張照片的構圖，從預想的構圖中，去找出一個不會變動的物體，來設定為對焦點，通常會以電線桿、鐵軌、隧道出口、月台..等來作為「陷阱對焦」的對焦體。
至於相機測光方式，大致分為「矩陣」、「中央重點」、「點測光」三種模式，絕大部分在鐵道攝影都會喜歡使用「矩陣」測光，可是，因為當火車通過瞬間，光影竟會產生變化，尤其架好相機到拍攝時間會有一段時間，這時候來不及修改，就會造成照片過暗或過曝，因此，在測光方式，也會運用預先構圖來「預設測光」。
舉例來說，如果我們想拍火車進入隧道時的瞬間與燈光光跡，那測光時，就要測隧道內與隧道口的光影，然後盡量縮小光圈，讓測光表的光線數值往(負)-值少5-6格，那如果要拍火車與倒影，就要測水池的光影，然後以增加快門方式，讓測光表的光線數值往(正)+值歸零或+1格，當然這都僅是經驗分享，還是要因環境不同而有所變化，盡量不要採用自動模式，因為，數位相機常常會辨識錯誤或是測光錯誤。
最後還是那句攝影名言:「照片寧暗不要過曝」，但是，不是說就讓相片過暗，這樣也很難調亮回來。
