火車故事-II
我跟藍皮火車的恩怨情仇(1)
一些跟我較熟的鐵道迷都知道，其實，我從小就不是那麼喜歡火車，甚至玩攝影4-5年期間，我什麼都會想去拍，甚至台灣高鐵都去拍過，就是鮮少去拍火車，其實，這跟我從小時候到學生時代搭藍皮火車，存在很多不愉快記憶，有很大的關係，當然，現在想想，藍皮火車只是那時代的交通工具，問題應該在於我自己的性格。
我從小是出生於高雄岡山，從家裡走到小學一定會經過台糖的小火車平交道，那時候鄉下小孩都會追著台糖火車，然後爬上去偷甘蔗，不過，我年紀實在太小，只有在下面檢大哥哥、大姊姊從車廂上丟下來的甘蔗，記憶有點模糊，這大概是幼稚園前後對火車的模糊記憶。
我真正跟火車接觸，應該就是藍皮列車了，其實現在鐵道迷把舊有的普通車、平快車、對號快車的車廂，都統稱為藍皮，早期台鐵從機車車頭到車廂，除光華號與後來的莒光號外，全部都以藍色為底色，記憶中最初的觀光號也是藍色，也因為那個年代的火車沒有冷氣，社會大部分的人都很窮困，因此，搭火車來往南北，是最佳也可能是唯一的方式。
因為，爸媽老家都在新北市雙溪，每年到了農曆年前，全家都要從高雄車站搭火車回雙溪，我心中對火車的夢靨就是從那時候開始的，首先是要想辦法在人擠人的平快車上搶位置，那種盛況可以跟近年大陸返鄉人潮相比，沒記錯50-60年代的西部幹線都是柴電機車頭牽引，一輛柴電火車頭可以牽引著12-14節車廂，車裡滿滿都是人，擠到連上廁所都沒辦法去，只能打開窗戶直接解決，大部分長途車都走海線，從小就知道火車走海線比較快，後來才知道，原來走山線必須聽靠在勝興車站等另部一輔車來幫忙推，大概都是下午七-八點在岡山上車，抵達台北已經是早上六-七點，柴油煙味與柴電機車噪音，就這樣沿途熏著與吵我一整個晚上，不要說睡覺，連想好好坐著都不行，那時候坐的車廂是早已消失的翻背椅的平快車，上車後直接翻背，我們一家五口就可以擠在兩個坐椅四個車位，後來開始拍鐵道，找了好久都沒有找到這種車的照片，後來終於在鐵道專家前輩洪致文教授所著的「台灣鐵道文化志-解讀鐵道王國的文化密碼」一書中，懷舊藍皮普通慢火車篇的P.245找到它的蹤跡，才知道這種車款是叫做SP-32100型，後來被改成普通車，早被拆解當廢鐵拍賣了，這系列火車那年代算是台鐵主力，從西部主幹線到宜蘭線，還有淡水線都有它的蹤影。
繼續延續上文吧，小時候每次到了萬華-華山，迎面而來的台北中華商場，窗戶外吵雜的人生與平交道比起此落叮噹聲響，就會把車上旅客全部都吵醒，台北車站到了!對於很多旅客來說，這裡就是他們旅途的終點，而對我們而言卻是另一段痛苦旅程的開始，因為，我們要到雙溪，所以，火車頭在這邊就要換成蒸汽火車頭，這可真是另種恐怖的歷程開始，當火車離開台北車站過南港車站之後，沿途開始大大小的隧道，蒸氣黑煙就這樣每過一個隧道，就會灌進整個車廂，然後大家的臉都是黑嬤嬤的，尤其是那座長長的舊三貂嶺隧道，因為蒸汽火車速度慢，整個車廂的空氣簡直令人窒息，無法呼吸，這一段路程不要說睡覺，連想好好呼吸都很困難，就這樣從台北一路開到雙溪車站，居然要熬一個半小時以上，唉!好辛苦!
我的祖父輩與父執輩的長輩們，對日據時代的台鐵都是讚譽有加，我家族長輩在日據時代曾經還在鐵路局工作，可是，到我有記憶開始，火車誤點是家常便飯，少則1-20分鐘，多則半小時以上，因此，每次從岡山坐到雙溪，最後都要遠遠超過原定時間，都是從晚上坐到晚上才會到，以前怎麼都沒好奇去問問這些長輩們，日據時代的台鐵是不是像日本的火車一樣都鮮少誤點?這樣的疲憊與痛苦記憶，一直到小學四年級舉家搬到台北之後，才中斷了一段時間。
在台北念書5年時間，大部分都是搭台鐵支線，像平溪線與深澳線，藍皮已經慢慢走出我的世界，但是，沒想到後來高中又回到鳳山中正預校求學，藍皮與我的鐵道噩夢又開始回到我的記憶，而且這次印象更深刻!......(待續)
