火車的故事-I
最近台灣眾多的鐵道迷們，如潮水般塞爆了整個花東縱谷，為的就是一睹號稱台鐵火車爺爺級的「白鐵仔」最後告別作，這列叫做「白鐵仔」的火車，到底它有什麼魔力?或是它曾經擁有什麼豐功偉業的過去?讓台灣甚至日本這麼多的鐵道迷們，像著魔般前仆後繼的蜂擁來到台東線?
「白鐵仔」是鐵道迷對DR-2700的暱稱，對於台灣3-6年級生並不陌生，因為它是伴隨著這些人從小長大的超級特快車，當年它在西部幹線奔馳時，本名叫做「光華號」，曾經創下台北至高雄間以4小時40分鐘即可到達，以現在的標準來說，根本不算什麼，但是，在民國55年的時候，沒有台灣高鐵與高速公路與電氣化的年代，能以幾節柴油動力客車居然可以達到車速110公里，這在當時實在很難見的到!
「白鐵仔」除了創下西部幹線跑最快的火車外，它也算是台鐵史上的九命怪貓，在台鐵西部幹線全面電氣化後，幾乎跑遍了台鐵現有的全部鐵道，也包含後來廢線的桃林鐵路與高雄臨港線，最後被台鐵安置於台東線擔任普通車安度晚年，這些詳盡歷史，歡迎各位可以詳閱蘇昭旭老師所著的「台灣鐵路火車百科」，個人僅就我與「白鐵仔」間的故事來敘述!
在民國50年代當「白鐵仔」還是光華號時，我跟它僅有一次搭乘之緣，雖然那時候搭乘它來往北高票價為158元，台北-台中間為71元，可是，當年一位剛畢業的公務員月薪僅300多元，實在沒多少人可以坐得起，而那時候只要你購買台北到高雄的光華號，就會附贈一個台鐵排骨便當，而買台北到台中(或是高雄到台中)，則只會送一個西點麵包，那時候我可能就只有4-5歲吧，就由父親抱著搭乘光華號從高雄到台中，按照規定服務員就只給我們一個西點麵包，當時年紀小的我，看到周遭旅客都吃著香噴噴的台鐵排骨便當，就大聲哭喊著: 「我也要便當啦」!雖然父親一直安撫著，可是，我怎樣也不願意妥協，這時候只見隨車服務的大姊姊，拿著自己的台鐵排骨便當送給我吃，這才撫平了我傷心的哭聲，當然，也讓我的父親十分尷尬!
我跟「白鐵仔」這數十年來也就這麼一次搭乘緣分，隨著年齡成長，從就學到畢業工作，我居然都沒有再搭乘過「白鐵仔」，就只在平交道或月台上看著它快速奔馳而過，或是報章雜誌上看到跟它有關的報導，就真的沒再上去搭過它!反而較多交集的火車卻是「藍皮普快」，下次再來跟大家分享我與「藍皮普快」間的恩怨情仇囉，呵呵!
話題繼續拉回「白鐵仔」，我跟它之間續接前緣，是從去年2013年年中開始，那時候玩攝影幾年之後，剛好生涯規劃想從職場離開轉戰另個舞台，而在這些玩攝影的時間裡，我什麼拍都拍，就是鮮少拍台鐵的火車，就在一次去舊山線懷舊攝影時，碰到了鐵道紀錄達人育銓兄，後來經由FB訊息告知，台東線的月美車站與月美彎即將改道!說來真的好笑，花東在窄軌年代，我就跟家人與同學去遊玩過幾次，甚至還到過台東舊站、馬蘭、檳榔、初鹿、花蓮舊站等站，不過，我從來都沒有搭過火車，甚至，南迴剛開通時，我人就剛好就在高雄、屏東附近工作，也沒有去搭過南迴鐵路，所以，這個訊息就讓我從心底對這月美車站與著名的月美彎產生極大的好奇心!就決定到花東去拍攝月美，老實講，當時根本不知道月美到底在哪裡?所以，只能邀請我家唯一的鐵道迷擔任花東鐵道響導了!
當我在月美彎開始拍攝火車時，當遠遠而來的「白鐵仔」緩緩地到達我面前，突然好多年少往事開始浮現在我眼前，像時光隧道般的快速引領我回到當年西部幹線的「光華號」，也從此開始愛上了鐵道攝影這個興趣，就在拍攝鐵道一段時間後，今年年初決定來一次此生中第一次搭火車環島，也再次搭乘藍皮普快與「白鐵仔」，當我在玉里搭上「白鐵仔」的瞬間，內心的感受，實在很難用筆墨來形容，距離上次搭乘它，足足已經超過40個年頭，當年那位由父親抱著搭乘的小孩子，如今都步入中年，而抱我搭乘它的父親，也在前年已經過世，突然覺得人生真的很多事情要及時把握，一旦過去了，就再也沒機會找回來了!
7/15日將會是「白鐵仔」在台灣鐵道正式行駛的最後一天，台鐵也溫馨在當天下午的為它舉辦歡送會，其實，如果能讓「白鐵仔」跑一趟環島全程之旅，讓更多人目睹一下這位鐵路元老級的風采，也許真的更可以讓它風光退休!
再見啦! 「白鐵仔」!老兵不死，只是逐漸凋零!
