火車故事-III
我跟藍皮火車的恩怨情仇(2)
1978年台灣與美國斷交，當時舉國上下要不捐款救國，要不就從軍報國，那時候正值國中年少的我，就跟著這個風潮報考中正預校，很多人都會誤以為去唸軍校都是功課不好的，至少在我當年的同學中，有很多是考上放棄各地前三志願的高中、師專，跑來唸中正預校，就是為了「愛國心」。
「藍皮」從我軍校入學開始，又再次走進我的世界，報到當天我就從松山火車站上車，那時候的「專列快車」，已經是轉變成現在所見的「冷平快藍皮」類型硬座的這種車廂，當然，是沒有空調，這種車廂就跟著我渡過預校(高中)三年，每次放假全校學生，就要搭乘這種專列火車，沿著山線一路晃到台北，尤其在夏天的季節，搭這種座位又硬，空間又狹窄的密閉車廂，真是苦不堪言。
以前小時候搭「快車」來往高雄台北，還有機會搭海線，到了預校的「專列」，因為，每站都要停靠讓同學下車，所以，都會行駛舊山線，因為柴電牽引太多車廂，因此，在后里附近吧，總會要等待另台柴電機車頭來幫忙推(現在才知道那是輔車)，那邊都要花個2-30分鐘以上等待，當時預校放假時都穿著軍服，以前軍紀要求很強，火車上再熱、再悶，我們還是不能脫掉軍服，每個人身上都是柴電機車頭燃燒不完整的油煙味，還有很酸的汗臭味，搭這麼長時間的火車，同學不是暈車，就是被熏暈。
預校一次放假都只有3-4天假期，回程已經去了快一天了，當然，每個人都希望能晚點從家中返校，只是，那時候我們在中正預校階級是上兵學生，薪資只有650元還是700元吧?(有點忘了)，學校強迫我們每個月要存500元，只剩下不到200元作為零用，當時記得對號快從台北回高雄要價7-80元，比平快少花1-2小時，可是，那年代的我們，因為覺得有賺錢了，根本不會向父母要錢，所以，大家都要很省著來用，但是，剛開始還是沒法存這麼多錢去搭對號特快，還是乖乖搭早上台北開，晃到傍晚才到高雄的平快車，更糟糕的是還常常沒座位坐，真是辛苦!
在中正預校念一段時間，慢慢知道國軍當時有一種「火車公差票」，顧名思義就是這票是給軍人出公差，免費搭火車用的，當然它有分平快、對號特快、觀光號等各種公差票，我們是學生只能使用平快「公差票」，如果拿平快的「公差票」，可以補差額20幾元，加價升等到「對號特快」，這當然對我們這些窮軍校生來說，可真是一種福利，因此，每個人想盡辦法要在放假前，去弄一張平快車「公差票」來加價升等，至少這樣可以在台北待到近中午時，再搭乘對號特快返回高雄。
原來我們的如意算盤都是搭最趕的一班對號特快，底達高雄車站，大概是六點前後，然後再到隔壁月台換搭屏東線普通車到鳳山站下車，然後走路回學校，這樣應該綽綽有餘，沒想到前文有提到，台鐵自我有記憶以來，班次的誤點嚴重，以前屏東線都是一個多小時一班，本來我們那班次對號特快抵達高雄車站時，應該是還有半個多小時，隔壁月台的屏東線普通車才會開，可是，幾乎每次特快車到高雄時，我們幾乎都是從對號特快車，飛奔跑上樓梯，衝到另個月台趕火車，好幾次還是火車都已經開始啟動了，我們還在陸續奔上車，逼得司機不得不換慢速度，等我們這群人上車，而且有時候嚴重誤點沒能搭上普通車，這 就糟糕了，因為，下班車隔一個多小時才來，等於到鳳山車站都晚上8點了，只能下車後從鳳山車站，快跑回去中正預校，趕著九點前收假，這樣的生活就伴隨著我預校三年，一直到預校畢業進入陸軍官校(大學)以後，才開始另種改變，不過，剛開始還是一樣離不開藍皮普快，只是後來取而代之的是「英國阿婆」自強號與莒光號，到官校四年級之後，我就幾乎轉搭高速高路野雞車了，未來將另文介紹「英國阿婆」自強號與我的故事。
我完全不記得最後一次搭「藍皮」對號特快與平快的時間，但是，再次去接觸它，是到了2011年「舊山線」蒸氣火車行駛的活動，帶著父母親與家人搭乘，再次聞到那「熟悉」的柴油煙味，很多過往思緒都一股腦兒回想起來，那次我並沒有被喚起對「台灣鐵道」的任何情感，真的是因為全家的一場旅遊活動。
2013年慢慢喜歡上鐵道攝影，在今年年初(2014年)，終於第一次我自己自願來枋寮搭乘「藍皮」普快，這時候完全體會古人所說: 「心境不同，感覺也完全不一樣」，頭一回我居然像孩童般開心的從第一節車廂跑到第三節車廂，又是拍照，又是東摸西摸的，還一路站在「藍皮」普快車的最後面，沿途拍攝南迴鐵道風景，這時候我對「藍皮」普快的感覺，已經完全改觀，也真的很認真去思考我的人生成長與「藍皮」普快之間的關係，從軍校畢業服役沒幾年後離開軍中，然後再到企業服務二十幾載，這一轉眼之間，「藍皮」普快也變得老態龍鍾、腐朽不堪，不似當年的頑強英勇，每次看到被放置於戶外，已經被改裝成「藍色」冷平快，的「藍皮」快車，心中對於這些當年努力載運我到旅程終點的「戰友」們，落到這樣的命運，真有點難過，人就是這樣，走過了一段之後，猛然回頭望著過往，才知道過程中有很多可貴的夥伴，但是，卻都從去珍惜它。
最後要解釋說明的是，早期台鐵車廂，幾乎都是使用「藍皮」塗裝，原因不清楚，從站站都停靠普通車(現有的區間車)、平快車(無對號自由座)、對號特快車到觀光號都是，台鐵經過這數十載的變化，最後「藍皮」變成鐵道迷口中普快車的代名詞，這也真是當年我們這群「藍皮」火車搭載的少年旅客們，所料未及的事情。
