如何掌握鐵道攝影的光影-I
從攝影學來看，一張照片的好、壞，是否吸引人心，主要是攝影充分掌握周遭的光線、色彩與構圖，並藉由相機的設定，選擇適合的焦段與功能性的鏡頭，產出的成像(照片)，前者就是攝影技巧，後者則是攝影器材。
而光線的掌握與運用是其中最大的關鍵要素，當然也是攝影最挑戰、困難的部份，尤其在鐵道攝影時，因為火車常常與光線之間是很難搭載一起，當周遭環境光線很讚時，卻苦無火車通過，反之，當火車緩緩到來，周遭的光影卻開始變差，還有就是火車車身的顏色與裝飾，甚至火車的車頭燈，都會瞬間造成過曝、過暗、暗亮部差異很大、或是想讓它明亮的部分卻是暗的，希望是明亮的部分反而是的暗的，而光線不足或過亮，也會讓照片成像陰暗或造成模糊。
攝影光線是一門很高的學問，光是坊間的書籍就有一堆，我也非專家學者，僅就個人經驗分享，因為前面有提到，要掌握光線有很多要件，今天要談的就是鐵道攝影時的光圈、快門與ISO設定經驗分享。
先談光圈與快門，光圈是相機用來控制鏡頭孔徑大小的選項，而這大小會決定光線進入相機的多寡，而相機光圈數字展現越大，就代表光圈越小，也就是這時候相機讓鏡頭進光恐經縮小，能經過鏡頭進入相機的光線就少，反之光圈數字越大，進光量就會越多，而當我們選擇好一組光圈與快門數，我們就稱之為EV值。
快門的速度是表示相機進行拍攝的時候快門保持開啟狀態的時間，而快門數字越大代表快門速度越快，反之數字越小快門速度就變小，所以，如果要擷取一樣的光線，如果光圈設定縮小，快門速度就要開慢，反之光圈放大，快門就要設定快速，因此，光圈與快門是相互影響的。
鐵道攝影鮮少使用慢速快們(1/250以下)，除非是追焦攝影或是拍攝夜間鐵道光跡，也很少使用快速快門(1/640以上)，除非是近拍高鐵，因此，快門設定大都是從1/320-1/640之間，所以，鐵道攝影的重點就會放在光圈的設定。
光圈除了會影響進光量外，也影響到照片的景深，何謂景深？簡單的說就是火車在照片上呈現完全清楚的距離範圍，也就是『焦點前後清楚的範圍』，如果光圈越大(數字越小)，這時候就會形成淺景深，也就是只有對焦點清楚，在人像攝影時，攝影師大都喜歡採用大光圈，因為只想突出或特寫人像，而在鐵道攝影除非有車頭/車號特寫，否則大都會選用F4.0-F7.1，端賴現場光線與對焦點的明暗來決定，對焦方式在之後我會在撰文來說明，只要記得照片寧願暗一點，也不能過曝，尤其過亮死白的照片，那幾乎就沒救了!
最後來介紹也是會影響攝影光線的ISO，所謂的ISO 就是數位相機的感光元件的感光度，這樣說太專業，太多人看不懂，我用最簡單的舉例來解釋，如果我們拿著一張透明的塑膠袋放在眼睛前向外看，會發現明亮度還不夠，這時候如果換成保鮮膜你會發現視線變更明亮，但是，相對也會發現看到的東西也就更清楚，所以，ISO開的越大，相機感光元件就會像超級保鮮膜一樣，讓相機看到的環境更明亮，所以，ISO就成為當拍攝環境過暗，光圈又不能開很大，也需要正常快門下的最佳彌補裝置，但是，空氣中的雜訊、顆粒就會越清楚，除非使用的是高階相機，否則建議ISO調高盡可能不要超過800。
還有要補充說明的是，在前面有提到選擇好一組光圈與快門數，我們就稱之為EV值，EV 值是進光量的單位，而光圈數值越高進光量越少，所以兩者相成之後，可以知道，就是當EV值越高，進光量反而是越少的，這也是+-曝光補償的功能，如果選擇+0.3EV，就是要是告知相機增加進光量，不是透過放大光圈，就是降低快門速度，其實這時候整體的EV值是鮮少的，但是因為在鐵道攝影盡可能都會以手動調整光圈與快門，而曝光補償通常在手動曝光M模式下沒有作用的(模式選擇下次會再敘述)，因此，這部分就不詳述了!
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