鐵道攝影客辛酸談

鐵道攝影客辛酸談開版前言

  以前持續寫了快要五年有關在職場上人力資源理經驗分享，兩岸三地的粉絲還挺多的，自從離開職場之後，除了偶而寫寫文章發表外，已經鮮少在部落格上寫文章了!只是，在迷上鐵道攝影一段時間之後，覺得應該把一些經驗與成果分享給大家，所以，就決定再開始來寫寫有關鐵道攝影的文章!

 其實在台灣已經有很多關於鐵道攝影前輩的書籍、雜誌或部落格，我這算後輩只能算是個人經驗的分享，如果爾後內容有些不足或錯誤，還尚請諸位鐵道攝影前輩們不吝指教囉!

 在開版的第一篇文章，我想先跟大家分享的是「什麼是鐵道攝影」?還有鐵道攝影要注意的一些事情。

 首先，可能很多人跟我一開始拍火車時，會直覺誤以為火車有好什麼拍的?相信很多人會把鐵道迷跟鐵道攝影這兩種身分混在一起視之，其實鐵道迷是從鐵道紀錄與鐵道文化角度切入，所以，攝影對鐵道迷而言，重點是在於全程拍攝、錄影或是火車種類的相關紀錄，不要小看這些事情，鐵道攝影投入越深，我越佩服與尊敬這些鐵道文化紀錄前輩們，尤其早期戒嚴時代，要去記錄、拍攝火車，真的是冒著被警總或守衛鐵道部隊逮捕的危險，當台灣鐵道有任何新車引進、試運轉，或是火車退休，鐵路改道…等等，那真的是叫做沒日沒天的等候，而且他們也從不圖什麼利益(其實也沒什麼利益可圖)，卻還要自掏腰包，他們有的就是紀錄美麗台灣鐵路的使命與目標，比起那些天天用嘴巴喊愛台灣的政客們，這些無名英雄們，才是真正默默的在為台灣鐵道歷史變化，真實的紀錄與保存。

  而鐵道攝影是從攝影角度切入，台灣早期也鮮少有鐵道攝影師，這幾年才慢慢增加，世界上最多鐵道攝影師在日本，所以，台灣鐵道攝影，被日本影響較大，當然，鐵道攝影久了，也會像鐵道迷會做的事情，去追逐拍攝某些較特殊的火車或準備改變的鐵道，這算是後話啦!

  趕快把話題拉回來，「什麼是鐵道攝影」?既然是攝影，所以，攝影書上或課程上所談的，除了微距攝影用不到之外(目前還真沒看過有人用微距拍攝鐵道)，其餘拍攝手法、攝影器材、工具、構圖方式，都會運用到，只是攝影的主體或是攝影背景都會跟火車、鐵道有相關聯，這也是鐵道攝影很辛苦的原因，因為在風景、晨夕、鳥類/飛行器攝影，光影與拍攝點都是作品成功與否的重要關鍵因素，當然鐵道攝影對於這些因素的講求，全部也都是需要的，這些在往後的文章中，會再慢慢跟大家分享。

  會在開版文提到鐵道攝影要注意的一些事情，實在是因為很多人都不知道拍火車的危險性，也未體察火車速度的驚人，尤其火車電氣化後，如果沒有很專注去聽，很難聽到火車到來的聲音，尤其火車不像汽車，可以在極短的距離煞車，再加上火車快速奔馳而過，如果人距離它不夠遠，會被火車經過的狂風給捲入，或是被掃倒，這是一般人在剛開始拍火車或好奇拍火車時，不會特別去想到的。

  那鐵道攝影要注意的那些事情呢?首先就是千萬不要闖入鐵道淨空空間，在月台就是黃線範圍內，在鐵道路線就是圍牆內或是水溝/電纜溝內，那是高危險區，尤其千萬不要去走鐵軌，或是站在鐵軌上拍火車，甚至站/坐在鐵軌上拍照，除了違法之外，真的很容易出事情!畢竟火車這麼重又這麼大，撞到存活率極低!

  再者鐵道攝影最好使用長焦段拍攝(60mm以上)，如果要較近拍攝，請使用穩定性較佳的三腳架與快門線，人務必要蹲低，當火車到來時，更不要亂動，因為雖然你人是在鐵道淨空區外，但是，火車駕駛員遠遠看來，尤其是在鐵路彎道，還是會被遠處走動的人給嚇到，因此，鐵道攝影對焦方式有別於其他攝影方式，在之後的文章會再撰文跟大家分享。

  如果是遠距離拍攝火車，那要注意的是防曬與避免中暑囉，因為，很多最讚的貨物列車，幾乎都是日正當中時才會出現，而就我目前的經驗，鮮少有極佳攝影點是可以躲太陽的，所以，站在無遮蔽物的山坡上2-3小時，算是家常便飯，其他有關鐵道攝影要攜帶的工具、器材，後文再逐一跟大家來分享囉!